体验平权，品牌向上 一汽丰田争做传统车企的“新势力”

据中国汽车工业协会预测，2023年我国新能源汽车总销量将达到900万辆，市场渗透率将达到35％。纵观国内新能源市场，随着补贴离场、特斯拉降价带来的“鲶鱼效应”，各大车企先后开启“竞速”模式，面对“价格”、“价值”、“口碑”等多个考题，行业格局或将加速“洗牌”。但是，在疾风之中，有一家车企反倒不急不躁，即使“风浪再大”，依旧能从容、敏锐地把控航向，这家车企正是一汽丰田。

真正的高手，不会在擂台开始时就登场。秉持“开放包容，兼收并蓄”的姿态，一汽丰田既积极学习新势力在用户运营、营销体验方面的新思维、新经验，同时保持并发扬一汽丰田20年积累的优势与经验，在新时代焕发新力量。

纵观产业：价格战无赢家，价值战决胜未来

目前，国内造车新势力可以分为两大阵营：一大阵营主张顺应趋势，跟随特斯拉降价，不惧价格战，另一大阵营则对价格战持反对态度，坚持不降价。作为国民经济的支柱产业，汽车行业的健康和可持续发展，关乎整个产业链条上每个环节的切身利益，而价格战影响的不止是整车企业，还关联产业链安全发展。

在一汽丰田看来，市场越是强调降价和噱头，企业越要做实产品与服务。在消费升级的趋势下，用户变得更加务实、理性，购车作为家庭大额消费，除了价格，价值体验更为重要，比如：产品力、品牌、渠道、售后，这些都在他们的考虑范畴中。

作为车企，应该足够了解用户、尊重用户。一汽丰田始终坚持QDR生产标准，在合理的售价范围内，为用户提供高品质产品、高标准售后服务，维护产品高保值率，让用户感受到真正的全链路价值。

围绕用户：不论软、硬件，大家需要的始终是一台车

上大屏，堆配置很容易，但是这一切“玩法”的载体，是一台能让用户感到安心的车，要打好这个基础并不容易。譬如：不是每款车的电池，都能像丰田这样保持26年0事故的记录，在这样的背书下，一汽丰田的电动化转型之路走得更加稳健。

软件也好，硬件也罢，归根结底是用户体验定义汽车。一辆好的汽车，首先要有的是足够优秀的功能性和耐久性。在这一点上，一汽丰田体现出了合资头部企业应有的实力和韧性，bZ3无论在AI智能交互系统，还是在丰田独有的三电技术、e-TNGA架构上，都给消费者带来了耳目一新的体验。